宝山区新闻办介绍，宝山高铁站会在2024年正式开工。这个由苏沪通和沪渝蓉两条干线交汇的高铁站，为长三角一体化创造新的格局。对上海来说，宝山高铁站的建设，意味着北边的大型高铁枢纽站空白被补足。随着宝山高铁站的建设，很多新开班次会从这里始发，不光是宝山区、虹口区和杨浦区，乃至浦东北部区域的居民，出行都会更为便利。

根据公开信息，上海宝山站北与G1501上海绕城高速相邻，南距S20外环高速4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9公里，车站位于宝山区杨行镇城西一村附近。

当下虹桥火车站是客流量最大的高铁站，如今已经高度饱和，很难接入新的列车或班次。宝山高铁站与人民广场只有二十分钟车程，将起到更为重要的作用。相关部门测算过宝山高铁站未来的客流规模。每天铁路旅客到发量将有14.8万人次，一年铁路到发量为5400万人次，与当下的上海新客站、未来的上海东站基本相当，超过当下的上海西站、未来的松江南站。

宝山高铁站的建设，意味着北边的大型高铁枢纽站空白被补足。随着宝山高铁站的建设，很多新开班次会从这里始发，不光是宝山区，虹口区和杨浦区，乃至浦东北部区域的居民，出行都会更为便利。

同时，宝山高铁站是四场合一的枢纽站。沪渝蓉铁路、沪通铁路、预留捷运线以及轨道交通19号线，这四种铁路制式在一处汇集。

此外，宝山高铁站将是中国第二座双层车站：沪通铁路在地面以下，沪渝蓉高铁在高架以上，把地面空间还给城市本身，让站点对城市的影响降低到最小程度。同时，引入同济路匝道，采用腰部落客的方案，相当于把面向城市的正立面打开，把人和车的流线也相对分开。

来源：上观新闻、上海发布