2024年3月28日，随着最后一节钢轨在京华东道站右线完成焊接作业，全线2.586km的轨道实现“无缝衔接”，天津地铁5号线调整工程全线轨通，为后续列车上线调试等工作提供了先决条件，也为年内开通运营打下了坚实基础。

据天津轨道交通集团所属地铁集团第二项目管理部副总经理李庆鹏介绍：“地铁建设中的‘轨通’，分为‘短轨通’和‘长轨通’。其中‘短轨通’是指将一段段25m标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道；而‘长轨通’则是把一根根钢轨进行无缝焊接，从而具备跑车调试条件。”

“为保障顺利铺轨，我们组建工作专班，与各参建单位协同做好现场监督，通力合作化解场地狭小、交叉施工等难点、堵点。组织运用移动式钢轨闪光焊机，日焊轨长度约500米。通过除锈、焊接、正火、粗打磨、仿型、超声波探伤等工序，最大程度保证轨道平顺度。同时，严格落实各项通风措施，实行值班人员24小时在岗安全管理，严守安全质量底线，确保了关键节点顺利完成。”天津轨道交通集团所属地铁集团第二项目管理部技术副经理童刚强介绍道。

天津地铁5号线调整工程是连接津静市域（郊）铁路与中心城区轨道线网的重要“咽喉”，北起既有地铁5号线李七庄南站，向西延伸至京华东道站，线路全长1.293km，设京华东道站（半地下车站）1座，建成通车后可在京华东道站实现地铁5号线与津静市域（郊）铁路的同台换乘，进一步加速静海地区与中心城区的互联互通，促进区域融合发展。

截至目前，地铁5号线调整工程车站及区间地下部分主体结构已完成，地下结构内房间砌筑已完成，全线铺轨已完成，设备安装完成30%，车站装饰装修完成5%。

来源：津云