连通八方！成都“米字型”高铁骨架初现雏形

根据《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》显示

1小时

   到达 重庆

4小时

   到达 武汉、西安、贵阳、昆明、长沙

6小时

   到达 兰州、西宁

8小时

   到达 北京、上海、广州

2020年3月5日，西宁至成都铁路四川段建设启动。

2020年4月7日，川藏铁路拉萨至林芝段米林隧道顺利贯通。至此，川藏铁路拉林段47座隧道全部贯通。

2020年4月8日，成兰铁路重难点控制工程杨家坪隧道3号至4号横洞区间3150米隧道安全顺利贯通。

成都从“四面”到“八方”的高铁建设快速推进，“米字型”高铁骨架已初现雏形。按照《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》显示，至2030年，成都“米字型 ”高铁线路将正式成型。

届时，成都的发展将步入新阶段，成都作为西部交通枢纽的作用进一步凸显，成都作为亚欧大陆桥重要节点的地位进一步强化，为成都走向世界起到重要支撑作用。

交通篇

直达北上广只需8小时

成都的“米”字如何“画”？从2017年，修编后的《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》可初步窥探成都“米字型”高铁全貌。

按照规划，横向出成都高铁，向西有目前在建的川藏铁路。记者了解到，川藏铁路分为四段建设，其中成都至雅安段、拉萨至林芝段2014年开工建设，前者已于2018年12月开通运营。根据今年3月6日，四川省政府公布的《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》，雅安至林芝段也将于年内开工。

成都出发横向向东，有成南达万高铁，通过万州进一步连接至郑州，进而通达至上海。根据2020年1月，四川省政府常务会议审定的《2020年全省重点项目名单》显示，成南达万高铁（四川境内段），计划2020年6月开工纵向有成兰高铁，进而可通达至银川。向南，成贵高铁已于2019年底正式通车，成都的南向通道已可通过贵阳直达南宁、广州等南部沿海城市。

作为“米”字的一撇，笔画向上穿过横穿成都的高铁，从成都出发可至西安，至太原，进而通达至北京。向下延伸，从成都出发，通过成昆铁路复线可直达昆明。2020年1月9日，成昆铁路扩能改造工程（简称 “成昆铁路复线”）攀枝花南至昆明（南）已正式开通。按照计划，成昆铁路复线米易至攀枝花段也将在今年4月30日开通。

捺笔画向上，成都向西北可达西宁，进而通达至乌鲁木齐。2020年3月5日，西宁至成都铁路四川段建设已正式启动。向下，成都向东南向，成渝中线高铁项目，也将于年内开工建设，通过成渝中线，成都可达长沙，进而抵达厦门。

根据《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》显示，规划年度形成衔接西安、重庆、贵阳、昆明、西宁（兰州）、拉萨、达州等8个方向。形成成渝高铁、蓉昆高铁成都至自贡段、遂宁至达州高铁、西成高铁、成贵高铁、成兰铁路、成蒲铁路及川藏铁路朝阳湖至雅安段等对外高速铁路大通道，全面融入国家高速铁路网，1小时到达重庆，4小时到达武汉、西安、贵阳、昆明、长沙，6小时到达兰州、西宁，8小时到达北京、上海、广州。

经济篇

资本人才技术 集聚能力更强      

从“四通”到“八达”，“米字型”高铁建设愈发凸显出成都西部地区交通枢纽的重要作用，成都也将成为连接西部、西南部、西北部的重要节点。      

四川省委省政府决咨委委员，西南交通大学经济管理学院教授骆玲认为，成都作为在建中的国家中心城市，“米字型”高铁可以看作是中心城市建设中必要的一环，与中心城市建设相匹配、相辅相成互相促进。“如果成都不具备‘米字型’这个枢纽特征，它在基础设施方面、交通方面便相对弱了一些。”      

而“米字型”高铁建设，将给作为枢纽的成都带来哪些好处呢？      

“成都对资本、人才、技术等要素的集聚能力更强，通过高铁将成都对于这些要素的吸引范围也更远。”在西南交通大学经济管理学院教授李杰看来，“米字型”高铁的建设，也意味着成都通达各地的交通成本大幅度下降，通勤效率大幅提升。有利于促进成都产业结构升级、协调优化和集约化发展，同时区域间协同化发展也得到交通的重大支撑。成都的国际化地位也将会进一步提高。      

“成都作为西部内陆地区城市，米字型高铁的建设将会大幅度地提升国际大都市的地位。”李杰认为，成都建设国际化大都市相较于北京、上海、广州等国际化大都市而言，最大的不同在于成都是一个内陆城市，它的国际化，相对于传统的这个区位优势来讲，得到了根本性的改变。“同时它也是不可替代的。”      

成都如何利用“内陆”这样一个“短板”，实现逆增长？“借助铁路交通的建设，借助‘一带一路’建设，发挥成都交通枢纽的优势，使成都成为东西连接的重要枢纽。”李杰说，成都作为“一带一路”的起点城市，向东可连接上海、广东等沿海城市，通过海陆连接海外国家，向西成都可延伸至中亚、西欧东欧等地区。

来源：成都商报