深茂铁路深圳至江门段将新建7个车站 工期5.5年

近日，新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿公示。《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响报告书（征求意见稿）》中提到新建深茂铁路赣深客专西丽站（不含）至江门站（含）正线，新建正线全长116.12公里，新建设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站，总工期5.5年。

  据了解，深茂铁路深圳至江门段属于《中长期铁路网规划》中“八横”通道之“沿海通道”的重要组成部分。沿海通道贯通辽中南、京津冀、山东半岛、长三角、海西、珠三角和北部湾城市群，是支撑沿海发展轴主要基础设施。目前沿海通道深圳以东杭州至深圳段已运营数年；江门以西的江茂段、茂湛段也已通车；湛江至广西沿海的合湛段已在建。

  新建深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200km/h，正线南沙至江门段250km/h；新建设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站。

其中，深圳机场站，车站轴线沿航站四路布置，深茂铁路外包广深港新通道，车站总规模为6台14线。车站总宽度约160m。南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场，车站规模为14台30线。

  深茂铁路深江段走向路径也基本明确。根据环评报告，新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段项目，线路自深圳枢纽规划西丽站西咽喉引出，沿广深高速东侧以隧道形式并行至铁岗水库，下穿广深高速至其西侧、并继续下穿国道107、深圳地铁1号线后进入深圳机场，沿航站四路在A、B航站楼东侧设地下深圳机场站，出站后继续以隧道沿广深沿江高速东侧并行下穿东宝河至东莞后出地面，上跨沿江高速至其西侧，在虎门路东广场设高架东莞滨海湾站。出站后向西，以隧道下穿珠江口至广州南沙万顷沙出地面，之后并行南沙港铁路北侧设本线高架南沙站，出站后跨洪奇沥水道至中山，一路高架跨广澳高速、鸡鸦水道、小榄水道后在既有中山北站北侧设本线高架中山北站，出站后并行北环路向西往横栏镇，跨在建横四路后并行中开高速跨磨刀门水道至江门，之后继续并行中开高速跨虎跳门水道后往西北，至会港大道附近折向南沿广珠城际引入在建江门站，与深茂铁路江门至茂名段贯通至本线终点。

  值得注意的是，环评报告中提到，配套新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络线20.397公里。新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线，合计10.6单线公里。新建江门站深茂场至广珠城际新会站联络线1.99km单线公里。这意味着，深圳可以通过深茂铁路联络线联通中山、珠海。

  除了新建联络线，还将新建多个存车场。新设南沙存车场，设存车线6条；新建南沙存车场动走线2条，长4.2单线公里。新建中山存车场，设存车线4条，预留2条。新建中山存车场动走线2条，长1.62单线公里。新设江门存车场，近期设存车线6条。预留4条；新建江门存车场动走线2条，合计4.35单线公里。

  深茂高铁在东莞虎门设“滨海湾”车站

9月16日，东莞市发展和改革局发布《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿公示》，深茂高铁将途经东莞，并设有“滨海湾”车站。18日，记者从东莞市虎门镇获悉，深茂高铁“滨海湾”车站设在虎门镇路东社区。届时，市民前往中山、江门、茂名等地，可以在此车间乘车。

  滨海湾车站将是虎门另一“三线合一”综合交通枢纽

  另外，记者从《东莞市滨海湾新区城市总体规划（2018—2035）》中获悉，位于沙角半岛板块的滨海湾站及滨海湾枢纽TOD开发建设项目，将对虎门交通带来极大的便捷。滨海湾站将直接对标香港西九龙站，未来将形成高铁、城轨、地铁“三线合一”的综合交通枢纽。即滨海湾车站是规划深茂铁路深江段的站点之一，同时东莞市滨海湾新区将争取将中南虎城际（即赣深高铁南沙支线）接入该站。此外，规划建设中的东莞轨道交通2号线三期也将经过该站，向南在莞深边界对接深圳20号线，串联深圳空港新城和东莞市滨海湾新区。

|来源：大洋网