3月4日晚上，徐盐铁路双沟特大桥跨G104国道（72+132+72）米转体连续梁43号主墩19号节段顺利浇筑完成，标志着徐盐铁路全线最大的转体连续梁浇筑完成，该转体连续梁施工即将进入最关键的转体阶段。

该连续梁为单箱单室、变高度、变截面连续箱梁，因结构高度不满足悬灌施工时公路净高要求，故采用于公路两侧悬灌后转体施工，跨中合龙。即该桥43号、44号墩在G104国道两侧平行于国道方向悬灌2×65米梁体后，现浇两侧直线段（长度均为5.8米），43号、44号墩梁体顺时针旋转30°后转体到位，然后施工合龙段完成全桥合龙。

该连续梁不仅是徐盐铁路全线最大的转体连续梁，也是公司承建的首个的转体连续梁。连续梁全梁共分83个梁段，梁全长277.6米，A0号梁段长度12米，采用支架现浇法施工，一般梁段分成2.5米、3.0米、3.5米、4.0米，采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工,最大悬臂浇筑块重量2131.5千牛，转体总重量为99513.9千牛。

自进场以来，公司徐盐铁路2标项目部克服了诸多困难，积极与业主、公司沟通，聘请专家顾问、加强人员培训、合作专业队伍、观摩同类工程，加强过程控制，狠抓技术、安全、质量管控，积极推行项目标准化、精细化管理，提升队伍建设，项目部还成立了项目BIM工作站及BIM技术领导工作小组，双沟特大桥转体连续梁利用BIM技术引领科技创新，转体梁在确保安全质量的前提下有序推进。

转体连续梁首个T构悬臂现浇段的全部浇筑完成不仅为下一步转体施工奠定了基础，也为后续全桥合龙、为总体工期目标的实现创造了有利条件。

来源：中国水利水电第四工程局有限公司