近日获悉，随着春运期间高密度大频次列车开行的减少，北京大型养路机械运用检修段将开始2018年首次施工任务。

北京大机运检段的相关负责人对中国网记者说：“由于探伤车作业受环境限制较小，所以将在2月26日、28日率先出发检修，其他设备需等气温回升后才方便运行。3月15日左右，清筛、捣固等作业也会陆续展开。”

据介绍，最早出发的03823号探伤车会利用一月时间，对京广高铁、石太客专、石济客专进行全覆盖探伤，及时检查春运高压力运输后钢轨的“健康”状况。2018年，北京大机运检段总体计划完成道床全断面清筛351公里，边坡清筛109公里，大修列车换枕95000根，线路捣固7700遍•公里，道岔捣固7000遍•组，线路打磨8600遍•公里，道岔打磨1900组，钢轨铣磨100公里，钢轨探伤60000公里，计划施工量总体超过去年。

记者看到，在参与本次作业的大型养路机械中，有国内领先的GTC-80J型钢轨探伤车。“这种探伤车和医院的B超医生一样，能够在高速运行条件下，利用超声装置对钢轨进行全断面无损探伤，自动采集分析钢轨内部的损伤信息。该车可以进行视频化线路巡检，利用高清摄像机对轨道部件进行图像数据分析。它检测效率较高，系统可靠性强。” 大机运检段副主任赵永利说，初期采用的人拉肩扛的作业方式和叉子洋镐等作业设备早已被替代，现代化技术在铁路设备养护中所扮演的角色日益重要。

随着中国铁路速度的不断提升以及高铁、客专的广泛开行，列车运行对线路设备质量的要求越来越严格，因此必须进行定期的检测和维修。北京大机运检段是北京局集团公司唯一的大型养路机械运用、检修、管理专业站段，检修能力居全路领先地位。一直以来，北京大机人本着固本强基、追求卓越的企业精神，充分发挥机械化检养优势，不断提高维修效率和质量，实现了铁路线路的精准修、精确修、精细修，为铁路运输的安全、高效、舒适做出了巨大贡献。

来源：中国铁道科学研究院