1月30日10时，随着最后一方混凝土成功浇筑，公司承建的国内最长刚构单T悬臂桥——黔张常铁路澧水南源大桥安全合龙，标志着黔张常铁路全线又一重难点控制性工程取得重大突破性进展。

澧水南源大桥位于桑植县澧水南源峡谷区，地处全桥长237.7米，桥跨为2*112m预应力混凝土T构连续梁，为目前亚洲最长单T极限跨度刚构连续梁，T构最大节长4.5米，高13.5米，重350吨，采用悬臂挂篮施工；桥墩采用新型矩型式空心薄壁墩，墩高49米，施工高度达60米，其长度居亚洲刚构单T悬臂桥之最。该桥上跨澧水河，地处野生娃娃鱼国家重点保护区，环保压力大。

该桥为黔张常铁路全线重难点控制性工程，自2015年11月18日开工以来，其建设备受各界领导广泛关注，铁路总公司、沪昆公司、建设指挥部、广州质检站、集团公司等领导多次亲临现场指导。该桥地处喀斯特地貌区，地形地质复杂，而且还面临施工工期紧张，任务繁重，技术含量高，特别是资金压力大、安全风险大、物资供应运输艰难、环保要求高、施工难度大等难题，该项目发扬“不畏艰难、勇攀高峰”精神，坚持落实铁路总公司、黔张常铁路公司和集团公司要求，超前谋划，动态优化施工组织，合理分配资源，科学安排施工顺序，细化施工流程，紧密衔接施工各个工序。同时狠抓标准化施工管理不放松，强化技术交底和安全交底，科学分解和层层签订目标责任状，并同时开展多各工作面，实行流水作业，分班工作，确保连续梁施工进度和安全质量可控。

在施工过程中，项目部始终坚持“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”的施工准则，按照操作规程24小时不间断施工, 严格把关每道 关键工序，确保施工质量可控达标。该项目还通过开展“劳动竞赛”充分调动全体参建人员的积极性，先后克服了喀斯特地貌区边坡防护、大直径桩基施工、大体积承台施工、连续刚构梁挂篮悬臂等施工难题，确保了大桥连续梁按时顺利合拢。在中国铁路总公司质量监督总站、沪昆公司、黔张常公司、广州铁路质量监督站等上级单位的多次检查中受到好评。

澧水南源大桥连续梁的顺利合拢，极大地鼓舞了项目全体参建员工的士气，对后续施工创造了有利条件，为T梁顺利铺架提供了有力保证，也为后续开展铺轨施工奠定了坚实基础。

顺利合龙后，该项目在施工现场举行了简单的庆祝仪式，黔张常铁路指挥部副指挥长田军、集团黔张常铁路项目常务副经理熊安祥、公司副总经理李冬华等领导参加，并分别作了重要讲话。

来源：中铁十一局集团第四工程有限公司