12月13日13点42分，周口沈丘郑合高铁施工现场，中铁一局承建的郑合高铁（河南段）5标沈界1号特大桥414号桥墩和415号桥墩的球铰承台缓缓转动，带动着桥墩和箱梁一起旋转，于14点36分，在漯阜铁路上空实现完美对接。自此郑合铁路又一重大节点工程胜利完工，为全线的贯通奠定了坚实基础。

郑合高铁跨漯阜铁路连续梁全长274米，跨度128米，总重达到2.4万吨，转体球铰预埋工艺、精度要求高，任意两点误差控制在1毫米，是郑合高铁全线跨度最大、吨位最重的重难点控制工程之一。

由于漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的双线电气化铁路，运输繁忙，采取传统的挂篮施工难度很大，为确保施工质量安全，中铁一局作为施工单位，优化施工方案，通过智能控制信息化系统，在高铁桥上布置罗盘仪、倾角仪、千分表以及多种传感器，通过总控电脑实时显示并进行风险标识、实时预警，使桥梁施工风险隐患降到最低。

为确保转体梁的工期节点目标，全体参建人员在时间紧、任务重的情况，在突出一个“快”字、夯实一个“优”字，强化一个“稳”字的基础上，通过多措并举保证了施工任务的平稳推进。

郑合高铁沈界1号特大桥转体连续梁是郑合高铁河南段唯一一座转体桥。作为河南省“米”字形高铁的重要一捺，郑合高铁不仅结束了周口不通高铁的历史，还将实现沿线地区至省会郑州 “一小时通达”，郑合高铁的建成，将为我国中部地区、西北地区、华北地区与华东地区的经贸合作与旅客交流提供快捷通道。

来源：河南日报