1.招标条件

本招标项目宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJJL5102、 TJJL5103标段施工监理  已由宁波市发展和改革委员会  以 甬发改审批【2016】275号文  批准建设，项目业主为宁波市轨道交通集团有限公司    ，招标人为 宁波市轨道交通集团有限公司  ，招标代理人为 中冠工程管理咨询有限公司 ，建设资金来自自  筹，项目出资比例为 100%  。项目已具备招标条件，现对该项目的监理进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1 工程地点：浙江省宁波市

2.2 工程规模：

TJJL5102：

（1）金房站

    金房站位于现海曙区（原鄞州区）鄞县大道与同德路交叉口设置，沿鄞县大道呈东西向布置。站址周边建（构）筑较多。本站西侧临近大黄家河，东北象限为恒立混凝土公司厂房；西北象限为恒立混凝土公司宿舍；西南象限为汪家工业园、甬迪汽车4S店；东南象限为赛洁科技有限公司、日立服饰有限公司。为地下两层岛式站台车站，站台宽度约为11m，站前设单渡线。车站全长约275.1m，标准段宽约为 19.7 m，基坑深约16.60m；端头井基坑宽度约为23.8m，基坑深约18.45m；中心里程处顶板规划覆土厚度约3.143m。

   本站共设置4个出入口，3组风亭。

本工程范围内的构筑物结构设计使用年限为100年，安全等级为一级，按抗震设防烈度7度、抗震等级主体结构为二级设计，附属结构为三级设计。

    鄞县大道15号桥跨布置为2x13m简支梁桥，桥宽约26m，斜交约10°。桥梁上部采用预制空心板梁，桥梁下部采用盖梁式桥台，采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，桩间距约4.5~4.8m。

    鄞县大道15#桥重建桥跨径布置为12+12+12m，桥梁下部盖梁式墩台均采用φ120cm钻孔桩基础。12m跨采用60厘米厚C50预应力砼板梁，下部采用钢筋混凝土盖梁。恢复后鄞县大道15#桥全宽50米，自北向南为3.45m人行道+7m辅道+2m分隔带+11.75m车行道+1.8m分隔带+11.75m机动车道+2m分隔带+7m辅道+3.45m人行道。

（2）石碶站

石碶站（5号线）位于鄞州区雅戈尔大道和鄞县大道交叉口东侧，沿鄞县大道东西向敷设，与已建成石碶站（2号线）通道换乘。站址周边环境复杂，建（构）筑物较多，主要包括北侧的石碶站（2号线）车站及盾构区间；南侧的国骅集团东方商厦（含一层地下室）、奥迪专修（拟拆除，附属施工前需拔桩）和恒涛食府（拟拆除，附属施工前需拔桩）。舒江岸河（需临时改迁）横跨车站中部，与车站夹角约74度。为地下两层岛式站台车站，站台宽度约为12m。车站全长约180.9m，标准段宽约为 21.7 m，基坑深约17.2m~17.5m，端头井基坑宽度约为25.8m，基坑深约18.7m~19.2m ，顶板现状覆土厚度约3.8m。

本站共设置3个出入口、2个风亭组和一个换乘通道，其中A号出入口远期预留，B号出入口与A号风亭组合建，C号出入口与B号风亭组合建。

本工程范围内的构筑物结构设计使用年限为100年，安全等级为一级，按抗震设防烈度7度、抗震等级主体结构为二级设计，附属结构为三级设计。

舒江岸桥（河）横跨车站，桥面为单幅，宽度约14m，桥梁为单跨简支梁，采用φ800钻孔灌注桩，桩长约25.5m，桩底标高约-22m。

舒江岸河规划河宽约10m，河底标高约为-0.87m，施工前需要对现状河流进行临时改迁处理，待车站主体施工完成后按垂直于车站方向恢复。

（3）雅源路

雅源路站位于位于鄞州区鄞县大道与雅源路交叉口跨路口东侧设置，沿鄞县大道呈东西向布置，站址周边建（构）筑较多，北向为雅戈尔国际服装城；西南向为福来顿商务酒店（砼7）；东南向为成片汽修厂，多为一至二层厂房结构房屋；北侧有现状河流一条，名为横五河。为地下两层岛式站台车站，站台宽度约为11m。车站全长约208m，标准段基坑宽度约为19.7m，基坑深度约为16.342m，西端盾构井基坑深约18.194m，东端盾构井基坑深约17.778m。现状顶板覆土厚度约2.218～2.634m，车站有效站台中心里程顶板覆土约2.48m。

本站共设置4个出入口，2组风亭，其中A号出入口及消防疏散出入口合建。

本工程范围内的构筑物结构设计使用年限为100年，安全等级为一级，按抗震设防烈度7度、抗震等级主体结构为二级设计，附属结构为三级设计。

横五河改河长度约为300m，面宽约14m，河底高程为-1.37m。河道改迁详见相关设计图纸。

TJJL5103：

（1）百梁北路站

百梁北路站位于百梁北路与鄞县大道交叉路口西侧，沿鄞县大道东西向偏北布置。站前设置双停车线，与规划K1线换乘，站址周边建（构）筑较多，南侧为宁波万科金色水岸一期；北侧为吴陆周村委会综合办公楼、浙江移动通信宁波分公司、治安岗亭，及华侨城项目（在建）。在小里程端有一条河流斜穿车站，规划河底标高约-0.87m，河道与车站纵向夹角约57°。

   本站共设置10个出入口和4个风亭组，其中北侧A号出入口与1号风亭组合建，B号风亭组、Y-1风亭组、Y-1号出入口和消防出入口合建，Y-3出入口、安全出入口和C号风亭组合建，B号出入口和Y-2号出入口为单独出入口，南侧C号出入口、D号出入口和Y-4号出入口均采用顶管法施工。为地下两层岛式站台车站，站台宽度约为11m。车站全长约460.75m，标准段宽约为 19.7 m，基坑深约16.3m~17.2m ，端头井基坑宽度约为23.8m，基坑深约18.2~19.3m，顶板现状覆土厚度约2.8~3.8m。

本工程范围内的构筑物结构设计使用年限为100年，安全等级为一级，按抗震设防烈度7度，抗震等级主体结构为二级设计，附属结构为三级设计。

吴陆周桥沿鄞县大道东西向设置，桥面为单幅，宽度约7.2m，桥梁为箱涵结构，采用φ1000钻孔灌注桩，桩长约18.0m，桩底标高约-19.0m。

现状吴陆周桥，桥跨布置为单跨约8m，桥面净宽约50m，桥梁下部采用盖梁式桥台，采用单排Φ60cm钻孔灌注桩基础，桩长约20m。

根据车站主体结构预留，吴陆周桥重建桥跨径布置为9.25+9.25m，车站上桥梁部分采用立墙式墩台；车站外部分采用盖梁式墩台，φ1200mm钻孔桩基础。9.25m跨采用60cm厚混凝土板梁，下部采用钢筋混凝土盖梁

（2）泰安路站

泰安路站位于位于鄞州区鄞县大道与菜场路（蕙江路）交叉口跨路口设置，沿鄞县大道呈东西向布置，站址周边建（构）筑较多，西北向为钟公庙菜市场、金刚石工具厂；西南向为金地国际花园；东南向为鄞州银行；东北向为公共厕所及中石化加油站；东侧有现状河流一条，名为钟公庙河。

   本站共设置4组出入口，2组风亭，其中A号出入口及A号风亭合建，安全出入口与B号风亭合建。为地下两层岛式站台车站，站台宽度约为11m。车站全长约197m，标准段宽约为 19.7 m，基坑深约16.35~16.65m，西端基坑宽约25.6m，深约18.05m；东端基坑宽约24.1m，深约18.45m。 现状顶板覆土厚度约2.1～2.8m，车站有效站台中心里程现场整平标高处顶板覆土约2.6m。

本工程范围内的构筑物结构设计使用年限为100年，安全等级为一级，按抗震设防烈度7度、抗震等级主体结构为二级设计，附属结构为三级设计。

（3）①5号线一期工程沿线施工区域内对工程有影响的雨污水管线迁移及恢复（如需要回迁），包含管线迁移道路破除、清运及恢复（含处置费）；②5号线一期工程沿线施工区域内对工程有影响的除雨污水管线以外的所有管线迁移配合(包括车站给水接驳配合施工）：包含管线迁移道路破除、清运及恢复、余方弃置（含处置费）、临时围挡材料供应（含施工周期在三月以上的永久围档）、临时性管线改迁引起的遗留桩拔除或构筑物清理工作（含处置费）、工程统筹（包括管线定位放线等）；③招标人委托涉及5号线一期工程管线迁移中除上述内容的其他工作内容；

具体范围：经堂庵跟车辆段-布政站-段梅路站-金房站-石碶站-雅源路站-百梁北路站-泰安路站-鄞县大道站-钱湖南路站-学府路站-下应站-金源路站-富强路站（具体站名以设计图纸为准）

以上对工程的描述具体以设计图纸为准。

2.3 招标范围：

TJJL5102:宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5103标施工全过程监理与缺陷责任期和保修期相关服务

TJJL5103: 宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5104标和雨、污水改迁及管线迁移配套I标施工全过程监理与缺陷责任期和保修期相关服务；

具体详见招标文件《监理任务、范围和内容》。

2.4 计划施工时段和监理服务期限：

（1）计划施工时段：

TJJL5102:46个月；

TJJL5103: 48个月；

招标人可根据工程实际进展情况调整工期。

（2）监理服务期限：合同签订之日起至缺陷责任期满（包含前期调查阶段、计划施工时段、竣工验收及缺陷责任期阶段）全过程提供监理服务【缺陷责任期从本项目工程通过按《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质[2014]42号）规定的竣工验收之日起算】。

2.5 质量要求：符合国家、地方相关技术规范和招标文件要求，达到一次性验收合格。

2.6 标段划分： 2个。

3.投标人资格要求