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谈轨论道 ▏专访郑州地铁集团运营分公司党委书记、总经理 刘宏泰
发布时间:2020-08-26 09:51:51阅读:收藏
摘要:郑州地铁,是服务于中国河南省省会郑州市的城市轨道交通系统。2013年12月28日,1号线开通试运营,郑州地铁成为中国大陆第17个、河南省第1个城市轨道交通系统。截至2019年底,郑州地铁开通的线路共五条,运营里程151.75公里,均由郑州地铁集团运营分公司运营。

《谈轨论道》栏目介绍

是现代轨道交通网策划打造的深度访谈节目,通过对城市轨道交通相关行业业内专家一对一访谈,聚焦行业发展现状,分享行业最新动态,探讨最新科技应用,助力国内城市轨道交通发展。


专访郑州地铁集团运营分公司党委书记、总经理  刘宏泰


郑州地铁,是服务于中国河南省省会郑州市的城市轨道交通系统。2013年12月28日,1号线开通试运营,郑州地铁成为中国大陆第17个、河南省第1个城市轨道交通系统。截至2019年底,郑州地铁开通的线路共五条,运营里程151.75公里,均由郑州地铁集团运营分公司运营。


借着2020(第七届)中国城市轨道交通节能技术大会的契机,我们有幸采访到郑州地铁集团有限公司运营分公司党委书记、总经理刘宏泰,就郑州地铁的绿色节能、特色服务、智慧运营以及未来规划等进行了深度探讨。


以乘客为中心 积极探索面向乘客服务方面新技术、新应用


看郑州地铁运营中的线路会发现一个很有意思的画面,开通的1号线东西走向与南北走向的2号线画出个“十”字,5号线作为环线,画出了一个“口”字形,呈现一个“中”字形的网络,仿佛是河南人民爱说的“中”字那样,给人一种靠谱、给力的感觉。截至2019年底,郑州地铁共开通1号线、2号线、5号线、14号线和城郊线五条线路,运营里程151.75公里,共91座车站运营中。



郑州地铁自开通以来,线网运行图兑现率达99.99%,列车正点率达99.92%,在全国处于较好的水平。总经理刘宏泰表示能取得这个成绩,主要得益于郑州地铁持续开展的设备管理提升、服务提升和新技术应用等举措。


设备管理提升方面,郑州地铁投入大量的人力、物力持续开展设备管理提升工作,深入研究设备的性能,结合设备的故障情况,不断优化郑州地铁的修程修制,持续升级设备系统软件,同时在行业内率先开展设备可靠性研究工作,持续提高设备可靠度,逐年降低设备故障率,郑州地铁接触网专业2019年故障率比2018年降低50%,信号专业2019年故障率比2018年降低36%,车辆专业故障率比2018年降低28%。


在服务提升方面,郑州地铁始终如一践行“真诚一路、情润万家”的服务理念,积极打造“晶晶”服务品牌,每年明确服务提升的目标和任务,发布社会责任报告,不断提升面向乘客服务的设备的可靠度,乘客服务质量评价连年攀升,2019年达到880分。


▲图片来源于郑州地铁


在新技术应用方面,郑州地铁积极探索面向乘客服务方面新技术应用,率先在行业内开展“互联网+”项目应用,创新应用扫码支付技术,于2016年6月15日实现互联网购票,成为全国首家上线iTVM的地铁运营单位;2019年2月14日,郑州地铁•商易行APP成功上线,全线网实现扫码过闸,使郑州成为全国首个一步到位开通手机二维码乘车的城市;2019年9月27日,郑州地铁刷脸过闸项目正式运行,首创二维码与刷脸兼容模式、脸码互认,成为轨道交通领域首个实现过闸多支付场景应用的项目。这些项目的实施,大大提升了乘客的出行体验。


践行绿色地铁理念 三期规划将应用更多节能新技术

借着2020(第七届)中国城市轨道交通节能技术大会的契机,我们和郑州地铁探讨了郑州地铁节能实践。据总经理刘宏泰介绍,郑州地铁在成立之初就提出了“绿色地铁”的理念,并且在地铁设计、建设、运营等各个环节均得到了有效落实。


▲图片来源于郑州地铁


在设计阶段,郑州地铁采用了再生能量回馈装置、无功补偿装置、节能坡、大系统末端分散式供冷、出入口设风幕机和疏导排风机、动态平衡自适应空调技术、纵向诱导通风系统、新型通风空调气流组织等技术进行节能;在设备选型阶段,郑州地铁采用LED照明灯具、磁悬浮离心式冷水机、蒸发式冷凝空调等节能效果比较好的设备;在运营阶段,郑州地铁对系统进行深入研究,针对不同的线路采取不同的技术和管理措施进行节能,比如,郑州地铁调整已开通线路的通风空调设备运行模式、调整隧道风机通风频次,根据车站和隧道实际情况,每条线设定不同的运行模式。1号线一期采取合同能源的方式引入合作单位,对1号线一期车站工频运行的通风空调系统进行调整,实现系统节能等等。通过上述节能举措,郑州地铁运营线日均动照能耗控制在3900度/站。


目前郑州地铁正在进行第三期规划线路的建设工作,在三期规划线路中供电专业将采用双向变流器、非晶合金变压器、飞轮储能装置等供电技术,通风空调专业将采用排风热回收、一体化节能控制、基于物联网的智能空调等技术,同时开展车站设备发热量与系统设计研究等多个专项课题研究,我们还将建设能源管理系统,全量采集能耗数据,综合利用数据分析、专家诊断等手段,及时发现能耗异常,为科学用能提供决策依据。这些新技术的应用,将进一步提升郑州地铁的节能效果,为行业节能技术的发展和应用提供参考,助力国家节能减排。


打造地铁智慧运营 构建智能化系统


郑州地铁自开通以来,打造多个智慧出行项目,2017 年在行业内率先实现 “云闸机”,也是全国首个实现全线网刷脸乘车,全球首创刷脸与刷码互通乘车。随着5G时代到来,云计算、大数据、人工智能等新兴技术的应用,智慧地铁势在必行。2020年3月,中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》,是城轨行业首部交通强国建设的发展蓝图。


总经理刘宏泰就郑州地铁智慧运营谈到了自己的看法。郑州地铁智慧运营以可靠行车为核心,以乘客服务为导向,通过构建安全、智能、自主的运营智能化系统,解决在运营生产业务和生产管理中出现的难点、痛点问题,并提供安全、便捷、高效的“乘客出行服务”。智慧运营主要包括智能调度、智能运维、智慧服务、智能能源等几个方面的内容。



智能调度依托精准动态的客流预测情况及线路设计条件,通过行车间隔的实时调整、行车交路的动态调整、列车编组的灵活调整实现运力的精准动态分配和协调高效的调度指挥。


智能运维围绕基于可靠性的设备设施全寿命周期健康管理,构建“智能运维+规划建设、智能运维+采购管理、智能运维+仓储管理、智能运维+生产管理”的智能运维闭环管理体系,实现智能运维与系统规划、设备寻源、备件仓储等环节的共建互联,打造设计阶段可靠性分配、建设阶段可靠性实现与验证、运营阶段可靠性保持与提升的闭环联动模式,形成以可靠性为基准的常态化评价与反馈机制。


智慧服务利用在建大数据云平台,建立乘客全出行链完整画像数据分析体系,通过智能客服、多元票务、主动诱导、生活服务、商业信息推送等设备和手段,充分利用商易行APP,面向乘客实现精准化的资讯服务、多元化的票务服务、科学化的客运组织服务、人性化的生活服务和定制化的商业服务,坚持“四种理念”实现“四个转变”:建设智慧新车站,坚持全息感知、全景管控、全网联动、全链生活四种理念,面向乘客实现由粗放式服务向精细化服务转变,由共性化服务向个性化服务转变,由被动式服务向主动式服务转变,由出行服务向生活服务转变。


▲图片来源于郑州地铁


智能能源采用先进的设备感知、信息通信、自动化和数据分析技术,建设线网能源管理系统,对线网电、水、气、热等各类能耗数据进行自动采集和实时监测分析,通过能耗数据的分析测算及节能措施的评估,实现覆盖全部地铁线路车站、设备设施及其配套辅助设施的能源消耗监测、统计、分析和管理,支持能源管理问题诊断、潜力挖掘及政策效果评价,为能源管理策略制定提供数据支持,实现能源管理的自动化、精细化、实时化和智能化,辅助制定能源考核指标、制度及规划,全面提升公司能源管理水平,实现节能减排目标。


智慧运营的实现并非一蹴而就,应坚持“统筹规划、分步实施”的方针,以需求为纲,稳扎稳打、循序渐进地朝着智慧运营建设目标迈进。


助力郑州新一线城市建设发展 不断提升运营效率


2013年,中国财经杂志《第一财经周刊》提出“新一线城市”概念,综合人均收入、教育资源、大公司等多项更具现代商业意义的指标,对全国400个城市进行排名分级,将未来最有潜力晋升传统一线城市的15个城市称为“新一线城市”。郑州从2017年以第12名入选以来,连续4年入选,2020年排名第9名,较去年上升一名。郑州市政府提出要“着眼至2035年1800万左右人口规模”。


▲图片来源于郑州地铁


随着人口与经济的发展,势必对公共交通出行提出更高要求。郑州地铁面对日益增长的市民乘车需求和城市发展要求,将如何提升运营效率呢?总经理刘宏泰表示应该从线网规划、智慧地铁建设两个方面提前谋划。


在线网规划方面,要积极推进郑州地铁线网四期规划审批工作。郑州地铁线网远期规划由21条线路组成,覆盖主城区,辐射新郑市、荥阳市、许昌市、中牟县,总里程为970.9公里,共设523座。截止2023年,三期规划线路全部开通运营,届时郑州地铁将运营12条线路、410公里,273座车站,这些线路的开通运营使市民出行更加便利,市民更有获得感。按照远期规划,还有9条线路未批复,四期规划报批工作迫在眉睫,越早批复建设,就会越早开通运营,越有利于适应市民乘车需求和城市发展需求。


在智慧地铁建设方面,充分利用5G、互联网、大数据、云计算、人工智能等先进信息技术,从设计、设备制造、运营等多个环节,全链条构建富有郑州特色的地铁系统,实现行车指挥智能化、设备运维智能化、能源管理智能化、客运服务智慧化,通过新技术应用大大提高运营效率。

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