南京将与12市实现高铁通达

2020 年，江苏 4 条铁路将陆续开通，届时将新增高铁里程约 660 公里，百姓出行更加便利。5月5日，现代快报记者获悉，根据最新进展，2020 年，江苏依次开通的铁路分别是通沪铁路一期、连镇铁路淮镇段、盐通铁路、连徐铁路。值得一提的是，待连镇铁路淮镇段开通后，南京至连云港(601008,股吧)首开高铁，由此南京至省内其他12个市均实现高铁通达。此外，江苏铁路过江通道将增至3处，过江通行能力大幅度提升。

现代快报+/ZAKER南京记者 刘伟娟

南京至连云港将首开高铁，南京与12市高铁通达

4月22日，五峰山长江大桥连镇线双线轨道正式拉通……作为连镇铁路淮镇段的重要控制性工程，五峰山长江大桥最近捷报频传。最快11月底前，连镇铁路淮镇段具备开通运营条件。

连镇铁路自连云港站引出，经既有青盐铁路董集站，向南与徐盐高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江，正线全长约304.88公里，设计时速250公里。其中，连镇铁路连淮段已于2019年12月16日开通运营。连镇铁路淮镇段起自淮安东站，途经高邮市、扬州市，至镇江站，正线全长 187 公里，设宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港、泰安镇、江都、丹徒、镇江等11座车站。目前，连云港到南京每天开行3趟列车，其中一趟动卧，两趟K字头列车，行程时间最短也要5小时25分钟。待连镇铁路全线通车后，连云港到南京将首次开行高铁，行程时间将缩短至2个多小时。届时，作为省会城市，南京至省内其他12个市都开通高铁。这对完善苏北铁路网，提升南京省会首位度，加强省内交流都具有重要推动作用。

江苏铁路过江通道增至3 处，运能大大释放

和连镇铁路一样，通沪铁路也是一条过江铁路线，设有沪通长江大桥。沪通长江大桥是通沪铁路的全线控制性工程。近日，通沪铁路赵甸至黄渡段进展迅速，根据计划，6月底前具备开通运营条件。届时，该条铁路将成为2020年江苏开通的首条铁路。

通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分两期推进：一期为赵甸至黄渡段，二期为太仓至四团段。其中，通沪铁路赵甸至黄渡段正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。

待通沪铁路赵甸至黄渡段开通运营后，向北经在建的盐通铁路和已建成运营的连盐铁路、宁启铁路、新长铁路连接苏北、鲁东地区，向南经沪昆高铁等连接浙江地区，将进一步提高铁路过江通道能力，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离。届时，从连云港、盐城、淮安、宿迁等地到上海，可以经由通沪铁路过江，不必再挤到南京过江。等后续的连镇铁路淮镇段开通后，南京很多到苏北的列车可以不用再从南京过江，直接向东由连镇铁路过江。至此，江苏铁路的过江通道由 1 处增至 3 处，即南京长江大桥、五峰山长江大桥和沪通长江大桥。现有的南京过江通道压力会大大降低，南京铁路的枢纽地位也会相应弱化，但是腾出来的运力空间可以用在京沪高铁等其他线路上，增开更多方向的高铁，让百姓出行更加便利。

盐通、连徐有望年底通车，将盘活苏北铁路网

与通沪铁路赵甸至黄渡段、连镇铁路淮镇段相比，盐通、连徐两条铁路建设进展相对慢一点，有望于今年年底具备开通运营条件。届时，两条铁路的开通，将盘活苏北的铁路路网，改善苏北沿海城市的交通条件及投资环境，缩小沿海城市间的时空距离，给地方经济发展带来利好。

盐通高铁位于盐城市、南通市境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站，项目全长约157公里，设计时速350公里。连徐高铁位于连云港市、徐州市境内，设有连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东等6座车站，正线全长约180公里，设计时速350公里。

待盐通高铁建成通车后，和沪通铁路一起组成东南沿海高铁网，将大大改善盐城、南通两地的交通条件，扩大盐城、南通两大沿海、内河港口的腹地影响，促进两地经济发展和社会交流。

此外，连徐高铁的开通将优化连云港的铁路路网，对打破连云港对外开放壁垒，释放既有陇海铁路运力运能，促进江苏自贸区连云港片区的社会发展等都具有推动作用。

来源：现代快报