国家自然资源部通过汉巴南铁路（巴中至南充段）项目建设用地预审

自然资源部在用地预审函复中明确：

新建汉中至巴中至南充铁路(巴中至南充段)工程项目已列入国家发展改革委«中长期铁路网规划»。项目建设对加快地区融入长江经济带发展战略,加强地区快速客运网络具有重要意义。

要求在项目初步设计阶段,严控制用地规模,节约集约利用土地，做好耕地占补平衡，认真做好征地补偿安置前期工作，合理确定被征地农民安置途径, 保证被征地农民原有生活水平不降低,长远生计有保障,切实维护被征地农民的合法权益。

项目按规定批准后，依法办理建设用地报批手续。项目在用地报批前,必须完成规划修改听证、对规划实施影响评估和专家论证等工作 。

自然资源部关于新建汉中至巴中至南充

铁路(巴中至南充段)项目

建设用地预审意见的复函

四川省自然资源厅, 汉巴南城际铁路有限责任公司:

«关于新建汉中至巴中至南充铁路(巴中至南充段)工程项目建设用地预审初审意见的报告»(川自然资〔2018〕17号)、«关于申请办理新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段项目用地预审的报告»(汉巴南铁司〔2018〕30号)及相关材料收悉。经审查,现函复如下:

一、新建汉中至巴中至南充铁路(巴中至南充段)工程项目(项日代码: 2018-510000-53-02-315326)已列入国家发展改革委«中长期铁路网规划»(发改基础〔2016〕1536号)。项目建设对加快地区融入长江经济带发展战略,加强地区快速客运网络具有重要意义。该项目用地符合供地政策,原则同意通过用地预审。

二、该项目拟占地总面积588.65公顷(8830亩),其中农用地490.95公顷(7364亩), 耕地332.86公顷(4993亩), 含永久基本农田156.72公顷(2351亩)。在初步设计阶段,必须按照«新建铁路工程项目建设用地指标»的规定,从严控制用地规模,节约集约利用土地。

三、按照«中华人民共和国土地管理法»规定和中央有关要求,建设项目占用耕地的,应当补充数量相同、质量相当的耕地。省级自然资源主管部门应督促建设单位和地方政府, 足额落实补充耕地、土地复垦等相关费用,在用地报批前按规定做好耕地占补平衡工作。同时,地方政府应按照法律规定,要求建设单位将被占用耕地耕作层土壤剥离利用; 结合土地整治、 高标准农田建设.和土地复垦等工作, 及时组织开展耕作层土壤剥离利用、补充耕地;用地报批时,耕作层土壤剥离利用安排情况随同补充耕地方案一并予以说明 。

四、 有关地方人民政府要根据国家法律法规和有关文件的规定,认真做好征地补偿安置前期工作,足额安排补偿安置资金并纳入工程项目预算, 合理确定被征地农民安置途径, 保证被征地农民原有生活水平不降低,长远生计有保障,切实维护被征地农民的合法权益。 省级自然资源主管部门应督促建设单位和地方政府, 在用地报批前按规定做好征地补偿安置有关工作。

五、项目按规定批准后,必须按照«中华人民共和国土地管理法»和国务院文件的有关规定,依法办理建设用地报批手续。项目在用地报批前,必须完成规划修改听证、对规划实施影响评估和专家论证等工作 。 未取得建设用地批准手续的不得开工建设。已通过用地预审的项目,如对土地用途、建设项目选址等进行重大调整的, 应当重新办理用地预审。

六、建设单位应当对单独选址建设项目是否位于自然和历史文化保护区、地质灾害易发区,是否压覆重要矿产资源进行查询核实;应避让自然和历史文化保护区域,位于地质灾害易发区或者压覆重要矿产资源的, 应当依据相关法律法规的规定,在办理用地预审手续后,做好地质灾害危险性评估、压覆矿产资源登记等 。

七、依据«建设项目用地预审管理办法»的规定,建设项目用地预审文件有效期为三年, 本文件有效期至二〇二二年一月三日。

汉巴南铁路纵贯川陕苏区，途经汉中、巴中、南充等三市七县区，是一条红色铁路、旅游铁路，关系1600万老区人民致富奔康。汉巴南铁路南巴段位于四川省东北部，线路自兰渝线南充北站引出，途径南充市顺庆区、蓬安县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区，接入巴中东站，线路全长154.7km。全线共设置南充北、仪陇、马鞍、巴中西、巴中东五处车站。

汉巴南高铁建成后，将成为西安-成都-重庆经济圈的大动脉，南充将是其中一个重要的结点，同样的让我们离巴中、汉中、西安等地更近了，南充北上更方便了。

建成意义

将有助于构建西南（川渝）地区北出客运新通道，提高中西部地区铁路网覆盖面，强化川东北地区快客运网，进一步改善区域交通条件，促进沿线优势旅游资源有序开发和经济社会快速发展，推动革命老区脱贫致富。

来源：无线巴中