本格拉铁路正在改变安哥拉 中国标准在非洲大地上驰骋

“现在，我们从奎托乘火车，向东可到边境城市卢奥，往西直抵洛比托港，比乘汽车要快很多，也更实惠。”安哥拉比耶省副省长若泽·费尔南德·沙都维拉表示，本格拉铁路建设以来，从多个方面改变了安哥拉。

　　“中国标准值得信赖”

　　2017年7月，中国铁建所属中铁二十局与本格拉铁路局签署移交协议，标志着历时10余年建设，这条连接大西洋港口城市洛比托和东部边境城市卢奥的铁路完成全部建设任务。

　　全长1344公里的本格拉铁路，设计时速90公里，项目总投资约18.3亿美元，是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路项目。

　　2002年，长达数十年的战乱结束，安哥拉政府重启铁路建设。竞标时，综合排名并不靠前的中铁二十局，凭借比其他建筑商更加合理的工期、造价和质量承诺，拿到了合同订单。

　　在本格拉铁路建设过程中，采用中国标准还是欧洲标准的争论一直未断，中铁二十局的建设团队将安哥拉交通部长邀请到试验室，进行现场对比试验，以此消除了政府官员对中国标准的怀疑。

　　在铁路设计中，中铁二十局以中国铁路设计标准，对全线114处小转弯半径进行改造，使列车运行时速从30公里提高到90公里，安全性能也大大提升。参与铁路试运营的时任安哥拉国家铁路局局长若理奥·邦古现场表示：“本格拉铁路不仅让我们认识到中国标准值得信赖，也改变了我们对铁路的认识。”

　　本格拉铁路局负责人介绍，以前安哥拉铁路管理部门是没有维养概念的，也没有类似中国的工务部门。2017年，在本格拉铁路建设任务完成后，本格拉铁路局又将铁路全线维养任务交到中铁二十局手中，边运行边维养的新模式，将极大地延长铁路寿命，提高使用效能。

　　铁路改变经济结构

　　本格拉铁路不仅从设计到施工全部采用中国铁路建设标准，而且钢轨、水泥等建筑材料，以及通信设备、大型机械等全部采购自中国。铁路建成后投入运营的机车、车辆等也全部由中国企业提供。

　　若理奥·邦古介绍，2011年本格拉铁路客运量为12.5万人次，2018年仅上半年就达到58.4万人次，预计到年底将突破120万人次。货运方面也已经从2011年的7000吨左右，增加到今年上半年的21万吨，全年预计能达到50万吨规模。

　　“铁路中断45天，省会城市卢埃纳每公斤土豆价格就由500宽扎飙升到了2000宽扎。”2014年担任莫希科省副省长的弗朗西斯科·冈巴古对媒体表示，本格拉铁路的开通，不仅改善了交通状况，也改变了该省经济格局。如今，作为内陆省份的莫希科省也开始发展外向型经济，各种资源通过铁路运送出去，来自港口的丰富物资也在该省找到了市场。

　　“互联互通”成为现实

　　2018年3月7日下午，一列从刚果(金)始发，满载1000余吨锰矿石的货运列车，经本格拉铁路抵达大西洋畔的洛比托港。这是时隔34年后，刚果(金)的矿产资源再次通过这条南部非洲唯一的陆海通道实现“铁海联运”，由中铁二十局承建的本格拉铁路帮助安哥拉重启了中断多年的铁路国际贸易。

　　由葡萄牙殖民者修建的本格拉铁路，一度作为刚果(金)、赞比亚等国家铜、锰等矿产资源输出的重要通道，但受铁路设计标准较低、安哥拉内战等因素影响，这些国家的出口货物不得不绕道南非或坦桑尼亚等国的港口，致使出口成本剧增。如今，随着本格拉铁路全线建成并通车运营，这些国家出口矿产资源有了一条更为便捷的出海通道，对推动当地经济发展有着巨大作用。

　　安哥拉铁路部门负责人介绍，今后随着本格拉铁路与安赞铁路、坦赞铁路及周边国家铁路网接轨，整个南部非洲铁路将互联互通，共同构成大西洋直通印度洋的国际铁路大通道。

　　“授人以渔”影响深远

　　宽敞明亮的教室里，来自奎托车站的员工加布里埃尔正跟着中国师傅学习铁路通信技术应用及维护知识。

　　为了缓解该国技工人才短缺的问题，中铁二十局主动联系本格拉铁路局创办技术学校。2018年5月，这所位于本格拉的铁路职业技术学校正式挂牌成立。加布里埃尔和其他16名铁路员工成为学校第四期培训班的学员。

　　学校占地2500平方米，按照计划，中铁二十局将以免费培训的方式，每年培养并输送铁路行车调度管理、线路维养等方面的铁路技能人才500名。

　　“建设这条铁路，对安哥拉影响最为深远的，莫过于培养了一大批具有专业技能的产业工人。”中铁二十局董事长、党委书记邓勇表示，过去10多年，他们先后聘用了近10万人次当地劳务工参与铁路建设，通过实践培训和导师带徒，已有2万多名当地工人逐步成长为电焊、机械操作、通信电务等不同专业的技工。

　　日前，安哥拉交通部也已明确表示，将为这所学校的培训资质提供行业认证，今后，学员将直接获得由铁路部门颁发的职业技能资格证书。

来源：中国铁道建筑有限公司