石家庄地铁6号线一期工程实现“洞通”

9月3日上午，石家庄地铁6号线一期工程建设迎来重要节点——随着全线最后一台“裕新”号盾构机在留村站盾构接收井精准破壁而出，留村站至湘江道站盾构区间实现双线贯通。至此，石家庄地铁6号线一期工程实现全线“洞通”，为2027年建成通车奠定坚实基础。

　　留村站至湘江道站盾构区间右线贯通

　　9时30分许，在裕华东路与天山大街交口附近，地下18米深的留村站右线盾构接收井内巨大的轰鸣声传来，“裕新”号盾构机刀盘旋转破土而出。至此，留村站至湘江道站区间右线实现贯通。

　　“今日贯通的留村站至湘江道站区间右线全长约807米，近距离并行既有地铁1号线区间，线形复杂、工况特殊，穿越地层主要为粉细砂、中粗砂，最小转弯半径仅352米，对掘进精度和沉降控制要求极高。”中国中铁石家庄地铁6号线02工区项目党支部书记吴声宇介绍，通过石家庄交投集团所属轨道集团组织展开的既有地铁1号线相关监测工作，项目团队实时获取监测数据，动态优化土压、注浆施工参数，实现了盾构掘进全程连续高效、安全可控。

　　留村站是石家庄地铁首个同站台换乘站

　　记者在现场注意到，此处仅设有一座盾构接收井，另一座则位于其北侧约9米处。与普通隧道中两座接收井紧邻并行、可同时一览无余的情况不同，这里的布局较为特殊——留村站是一座同台换乘站，两座盾构接收井需根据线路走向和站台结构分别设置，因而在空间上彼此分离，无法在同一视野中同时呈现。

　　据介绍，与留村站至湘江道站区间紧邻的二十里铺站至留村站区间是地铁6号线一个较为特殊的区间。它在裕华路上与既有1号线处于并行状态，也就是说地铁6号线的两条隧道分别位于1号线两条隧道的外侧。将来，地铁1、6号线将在留村站实现同站台换乘。同站台换乘是一种较为便捷的换乘方式，两条线路间的换乘在同一个站台上完成，行进方向适合的情况下，乘客下车后步行几步到对面另一条线路乘车，中途无需转换楼层即可换乘。地铁6号线一期工程建成后，留村站将成为石家庄地铁首个同站台换乘站。

　　全线“洞通”正式实现

　　随着留村站至湘江道站区间右线顺利贯通，石家庄地铁6号线一期工程迎来了具有里程碑意义的时刻——全线“洞通”正式实现。

　　所谓“洞通”，是指地铁隧道掘进工程的全面完工，标志着地下隧道已从起点站至终点站全程连通，人员已可沿隧道步行通达全线。作为地铁建设“四通”中的关键一环，“洞通”的完成为后续施工奠定了坚实基础。

　　地铁建设“四通”依次为“洞通”“轨通”“电通”“车通”。其中，“轨通”指轨道铺设完成，分为“短轨通”和“长轨通”（即无缝钢轨铺设完成）；“电通”指全线环网及接触网送电完成，所有设备具备调试供电条件；“车通”指地铁列车可全线运行，完成热滑试验和动车调试，但此时尚不等于正式载客运营。

　　随着全线实现“洞通”，在石家庄的地下，又一条12.75公里的“地下长龙”悄然成形。这条蛰伏于城市地下的交通脉络，串联起城区楼宇、商圈与居民区，为石家庄市织密轨道交通网络写下浓墨重彩的一笔。2023年4月28日，在仓丰东路站，伴随着大型设备的轰鸣运转，石家庄地铁6号线一期工程拉开帷幕。历时1224个日日夜夜，工程已顺利完成隧道掘进阶段。从隧道掘进开始，地铁6号线一期工程依次向着“轨通”“电通”“车通”目标有序推进，为早日开通运营打下坚实基础。

　　预计2027年建成通车

　　据介绍，石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，沿槐中路、裕华东路至昆仑大街敷设，全长约12.75公里，共设车站9座（含换乘站2座）。该工程由中国中铁、中铁投资等联合体成员单位施工总承包，预计2027年建成通车。

　　据了解，地铁6号线一期工程沿线管线密布、建构筑物林立，施工环境较为复杂，线路需长距离穿越粉细砂、中粗砂等不稳定地层，同时需上跨及长距离并行既有1号线，对技术实施要求很高。面对复杂工况，石家庄交投集团所属轨道集团组织项目团队科学部署、创新突破。其中，在二十里铺站至留村站区间，创新采用“区间风井集中始发，多点接收”的施工组织策略，成功攻克长距离穿越不稳定地层、上跨并行既有地铁1号线等重大风险源，提前90天实现双线贯通。在留村站至湘江道站区间，面对小半径曲线掘进、近距离并行既有地铁1号线等重大考验，盾构曲线始发仅40米便进入下穿核心区域，项目团队严格控制掘进参数，强化24小时实时监测预警，实现了安全平稳穿越。

　　科技创新助力“洞通”

　　科技创新是地铁6号线一期工程“洞通”目标顺利实现的关键支撑。依托盾构云平台，项目团队构建起“感知—预警—调度—决策”四位一体的智能化管控体系。掘进参数实时采集、施工状态远程可视；数据融合驱动风险自动预警；多机统一调度实现资源最优配置；施工全过程数据自动归档，形成可复用数据库。研发的“盾构近距离穿越既有线沉降控制技术”实现了±2毫米精度控制，达到国内领先水平；盾构辅助决策系统、同步注浆新材料等一批新技术新工艺广泛应用，全线累计获取专利证书29项。

　　“伴随着石家庄地铁6号线一期工程的建设，我们一系列新技术新工艺从研发走向应用，实现了从‘实验室’到‘施工现场’的有效转化，科技含量与综合效益显著提升。”中国中铁石家庄地铁6号线总承包部项目经理张涛表示。

　　轨道铺设、车站设备安装已开始

　　“地铁6号线一期工程的全线‘洞通’是崭新的起点，目前轨道铺设与车站设备安装正压茬推进，全线进入土建收尾与站后工程并行的施工高峰期，各工序环环相扣、高效衔接，为线路早日开通运营赢得宝贵时间。”张涛说。

　　石家庄交投集团所属轨道集团工程部副部长张建辉表示，地铁6号线一期工程实现“洞通”为轨道铺设、站后专业以及开通运营奠定了坚实基础。未来地铁6号线一期工程建成后，将加强中心城区与石家庄高新区、东南三环片区的交通联系，同时将与地铁1号线二期形成贯穿城市南北的轴带线，对完善轨道交通网络、促进区域协同发展具有重要意义。接下来，建设团队将继续加快科学组织施工，持续狠抓质量安全，确保工程建设高质量高标准快速推进。