8月1日，北京地铁科研项目“基于自主定位和自主感知的信号备用系统研究”结题评审会顺利召开。来自北京、上海、深圳和武汉信号领域7位行业权威专家，以及行业代表出席会议。中国城市轨道交通协会装备专委会副主任仝力出席会议并致辞，副秘书长马丽兰主持会议。

专家组认真听取了项目完成情况的汇报，审阅了相关技术文件，观看了正线试验验证视频，对项目技术攻关、正线试验和示范应用成效展开评审，一致认为联合项目组全面完成了项目各项建议书和任务书的各项研究任务，取得了预期考核指标，同意项目通过结题评审。

公司总工程师刘峙松进行总结。本项目紧扣首都地铁安全、便民、畅通运营要求，聚焦大客流场景补齐信号安全短板，有效提升行车抗扰动韧性。后续将充分吸纳专家组意见，加快技术成果转化落地，持续打磨自主化信号装备，为全国轨道交通行业提供可复制的实践样板。

项目依托二取二安全计算机平台研制了独立于主系统的基于自主定位和自主感知的信号备用系统(Smart Automatic Train Control，简称SATC系统)，强化列车运行抗扰动、快速恢复能力，系统性提升了行车运行韧性，可实现2分钟正线追踪间隔运营，最高行车速度可达45km/h，系统通过SIL4功能安全认证，综合技术水平达到国际领先水平。项目选取北京地铁9号线搭建全国首个示范工程，形成行业首套全自主、可复制、标准化信号备用系统成套解决方案。

下一步，北京地铁表示将进一步探索规模化落地应用路径，加速推进 SATC系统产业化转化，为持续赋能城轨行业运营安全韧性，更好地为市民提供高质量轨道交通出行服务。

来源：北京地铁